Pymes al servicio del
bienestar
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Vitae |
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Vicepresidente de la Federación Madrileña
de Asociaciones de Jóvenes Empresarios.
Secretario
general de la Asociación Movimiento de
Tierras de la CAM (AEMAT)
Presidente
de la Asociación de Jóvenes Empresarios
de Alcorcón (AJE Alcorcón) y vocal
de la Comisión Ejecutiva de la Asociación
de Jóvenes Empresarios de Madrid
(AJE Madrid)
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Fernando Sánchez FrutosVicepresidente
de la Federación Madrileña de Asociaciones de Jóvenes
Empresarios
En los últimos diez años se ha producido un avance
sin precedentes tanto en la construcción de infraestructuras
(ferrocarril, autopistas, aeropuertos), como en la construcción
de viviendas en todo el territorio español. Esta gran transformación
se debe, sin duda y a pesar del desconocimiento del gran público,
a la colaboración que ha realizado el sector de movimiento
de tierras.
Este sector es el encargado de realizar todos los trabajos relacionados
con las excavaciones y terraplenes. Los primeros se realizan normalmente
para la construcción de viviendas, así como los segundos
tienen lugar en la construcción de autopistas, ferrocarriles,
etc.
Las empresas que lo conforman son 10.000 aproximadamente y generan
un volumen de negocio de 50.000 millones de euros. La mayoría
de las empresas son pymes y casi todas familiares, lo que origina
que más del 80 % del empleo sea fijo y estable.
El esfuerzo realizado en estos años por este sector ha sido
muy importante. No olvidemos que para cada puesto de trabajo que
se crea se necesita una inversión media de 150.000 €.
Este esfuerzo se ha visto acentuado por la falta de ayuda de la
administración en la formación de los operarios que
trabajan con la maquinaria; no existe en España ninguna escuela
donde alguien quiera aprender este oficio, no existe ningún
carné de operador de este tipo de maquinaria homologado…
Es decir, los operadores aprenden el oficio con la asunción
del coste única y exclusivamente por parte de los empresarios.
Por otra parte, la mayoría de nuestros clientes son grandes
empresas constructoras. Lógicamente, no hay una negociación
en los contratos, las obligaciones asumidas por parte del sector,
etc. La forma de pago que tenemos está en una media de 210
días, lo que nos provoca unas tensiones de tesorería
muy importantes. Para este sector una subida importante de los tipos
de interés es muy perjudicial ya que la diferencia entre
plazo medio de pago y plazo medio de cobro puede estar en 150 días
a en contra nuestra.
Desde las asociaciones se ha intentado resolver este problema: con
una bajada del plazo de pago, estas empresas podrán invertir
más en seguridad, en calidad, en modernización de
equipos, en expansión internacional, etc. Sin embargo, España
ha sido el único país que ha vetado la recomendación
de pago de 60 días en las obras del Estado (el Estado sí
paga a las constructoras a 60 días y éstas después
pagan a 210 días de media).
En el sector se ha venido produciendo en los últimos años
una profesionalización del mismo, se han creado asociaciones
sectoriales (ya que prácticamente no existían hasta
hace ocho años), que intentan colaborar con las empresas
constructoras con el fin de mejorar la calidad de los trabajos y
cumplir las normas de seguridad en el trabajo o las leyes medioambientales
en el vertido de los residuos, por poner sólo dos ejemplos.
No me puedo olvidar de otros dos problemas graves que nos acucian.
Por una parte, la gestión de los vertidos de la construcción,
que no está organizada, ni preparada para la cantidad existente
de demanda que hay (en la Comunidad de Madrid hay un solo vertedero
autorizado, que al tener monopolio ha subido los precios un 1.200%
en un año). Por otro lado, nuestro sector está en
negociaciones con asociaciones del resto de Europa para obtener
un apartado dentro del sector de transporte de mercancías,
ya que en la actualidad no tenemos convenio propio (un dato: la
normativa que nos aplican es la genérica para mercancías)
y un camión que realiza un viaje Almería- Frankfurt
no es igual que uno que realiza 10 recorridos en el día con
una distancia máxima de 30 Km.
Al amable lector le rogaría que, cuando realice un viaje
rápido en el AVE, conduzca por una buena autopista, recale
en un aeropuerto bien acondicionado, o disfrute de una vivienda
-construida en tiempo-, no olvide que detrás hay una serie
de empresarios que se esfuerzan día a día para contribuir
a la mejora y al avance de este país.
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