El desarrollo de un amplio programa de infraestructuras tal y como se está realizando en España para poder alcanzar el nivel medio europeo, hace muy atractivo el negocio de autopistas privadas. Las concesiones y potencial que tiene Iberpistas y la demanda creciente prevista de servicios de utilización de autopistas ha provocado que a lo largo de la semana se realizase un proceso de opas y contra opas desde las diferentes empresas de autopistas españolas. Lo que pone de manifiesto lo atractivo de esta empresa y el proceso de competencia que se puede registrar a través del mercado de capitales incidiendo muy positivamente en los accionistas de Iberpistas.

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SE HUNDE EL PESO

La crisis Argentina se sigue agudizando puesto que el gobierno no aplica ninguna medida económica coherente y por tanto el FMI sigue sin prestar más ayuda. Esta institución afortunadamente no apoya la incoherencia de unos dirigentes sin ningún tipo de credibilidad. El PIB argentino está cayendo un 15% con el consiguiente incremento del paro; por todas estas razones la confianza de los argentinos en el peso cada vez es menor por lo que se ha producido una compra masiva de dólares que llevó a que el cambio se situase a 1 a 4 dólar peso. Si bien la escasez de pesos debido a la intervención del Banco de Argentina ha provocado una ligera recuperación 1 a 3,5. Esta fuerte pérdida de cambio ha deteriorado más el valor de los activos de nuestras empresas en ese país, lo que ha incidido negativamente en su cotización bursátil.

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LA NUEVA REFORMA DEL IRPF

El ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, presentará en los próximos días el proyecto de reforma del IRPF que debe entrar en vigor el próximo año; esta reforma está inspirada en el trabajo de la comisión de expertos presidida por el profesor Lagares. Es probable que el nuevo impuesto tenga tan sólo cinco tramos; los tipos se establecerán entre el 15 y el 46 % y se incentivará la búsqueda de trabajo; el alquiler de viviendas y a la familia. Esta reforma camina por el camino correcto pero sería deseable que tan sólo tuviese tres tramos y el tipo marginal máximo fuese del 40%.

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